大雪过后，湖北荆州冰雪渐融，万物复苏。2月28日，地处江陵县马家寨乡同心村的武松高速江陵至松滋段观音寺长江大桥北岸建设项目现场，工人们戴着安全帽，正忙着在拆除主塔下横梁第一层模板，该项目主塔塔柱已完成施工60.5米。

　　武松高速，也称湖北沿江高速，起点位于汉洪高速，经过仙桃南部、洪湖北、监利市、江陵县、公安县、终点为松滋市。该线路为分段建设，由“汉洪高速、武汉至洪湖段、S74监江高速(即江北高速)、江陵至松滋段”组成。

　　正在绑扎钢筋的劳务队长李钱，春节假期一结束,就立即从湖南老家返岗,奋战在施工一线。像他这样的建设者，项目上还有很多。项目“开门红”，抢工期是重中之重。正月初八，观音寺长江大桥全面复工复产，建设者大干快上，在第二次冰冻雨雪天气之前，历经近34小时奋战，完成主塔下横梁首次混凝土浇筑，这一工程节点的顺利施工，大大推进了总体施工进度，为后续塔柱施工打下坚实基础。

　　观音寺长江大桥是武汉至松滋高速江陵至松滋段跨越长江的通道，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥。大桥北岸主塔为A型塔，塔高262米，主塔上横联为钢结构，下横梁为预应力混凝土结构。

　　“下横梁浇筑完成对连接两个塔柱、增加塔身整体稳定性起到一个至关重要的作用。”中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部副经理、副总工程师王伟介绍，下横梁一共9.5米高，分两次浇筑，第一次浇筑高度为5.86米，第二次浇筑为3.64米。第二次浇筑预计在3月中旬左右完成。预计在6至7月完成混凝土主塔浇筑，随后进入上塔柱钢壳混凝土施工阶段。

　　为确保大桥施工质量符合设计及规范要求,项目部从桩基的开钻、结构混凝土的浇筑、主动横撑施工,每道工序、每个环节都严格管控,优化每一处施工细节。

　　作为荆州重点推进的交通项目，武松高速江陵至松滋段(含观音寺长江大桥)承担缓解全市跨江通道交通压力的重任，建成后将有效分流沪渝高速交通压力，解决通行能力不足的问题，提高路网运营效率。

　　今年2月，荆州迎来两轮低温冰冻雨雪天气。面对技术难度大、施工环境复杂等多重挑战，建设者科学调度，全力以赴保质保量推进项目建设。2月，该项目完成投资1.5亿元，累计完成投资77.08亿元，占总投资的48.6%。其中观音寺长江大桥主塔塔身完成第11节段部品吊装，正在进行下横梁施工。路基工程累计完成80.4%，桥涵工程累计完成37.8%。

　　据市交通运输局重点项目科科长胡力介绍，武松高速江陵至松滋段(含观音寺长江大桥)今年计划完成投资40亿元，完成观音寺长江大桥主塔塔身85%，边跨预制箱梁完成40%，钢混组合梁制作完成20%，完成路基工程98%，路面工程基层30%，面层完成5%，桥涵工程75%。